Автономные системы обогрева автомобиля: предпусковые подогреватели,
Автономные системы обогрева автомобиля: предпусковые подогреватели,
обогреватели салона и систем двигателя.
Зимние морозы заставляют нас всерьез задуматься о способах согревания не
только человека, но и автомобиля. "Подогревать" двигатель при низких
температурах перед пуском необходимо, поскольку благодаря этому
сокращаются потери энергии аккумулятора и облегчается его запуск;
снижается износ деталей, испытывающих масляное голодание; уменьшается
расход топлива в процессе прогрева двигателя. Что касается обогрева
салона, то здесь комментарии излишни: сидеть в холоде и ждать, пока
двигатель разогреется и "поделится" теплом для обогрева салона,
наверняка мало кто любит.
Снизить влияние холода на автомобиль в целом и его системы в частности
позволяют подогреватели (или как их еще называют - обогреватели,
системы подогрева двигателя и т.д.), которые работают независимо от
двигателя. Их можно подразделить на электрические, топливные (работают
на жидком потливе) и сделанные по принципу термоса.
Электрические подогреватели.
Самые мощные из электроподогревателей - подогреватели двигателя.
Питаются они от обычной электрической сети (220 В). Их главная деталь -
нагревательный спиральный элемент наподобие тех, что устанавливаются в
электрочайниках. Спираль помещается в один из патрубков системы
охлаждения или технологическое отверстие блока цилиндров двигателя.
Электроподогреватель оснащен электронным блоком управления,
тепловентилятором для обдува салона, реле, предохраняющим от перегрева,
и пылевлагозащитной розеткой для подвода электроэнергии. Некоторые
системы подогрева такого типа имеют таймер включения-выключения и
функцию подзарядки аккумулятора. Но при всех перечисленных "плюсах"
электрические подогреватели имеют один существенный недостаток - они
полностью "привязаны" к электрической сети, поэтому в наших условиях
очень часто оказываются бесполезными.
Совсем другая ситуация с использованием электроподогревателей сложилась
в северных странах, таких как Финляндия. Там практически у каждого дома,
отеля и на каждой автостоянке имеются специальные розетки для
подключения электрических систем подогрева двигателя.
Электрические подогреватели с внешним источником питания шведской
компании Calix AB на украинском рынке реализует фирма Biltema. За три
часа работы подогреватель Calix повышает температуру охлаждающей
жидкости на 500С. Он может комплектоваться таймером включения-выключения
и устройством подзарядки аккумулятора. Стоимость подогревателя Calix в
минимальной комплектации - 125 у.е.
Кроме мощных электроподогревателей двигателя, существуют и более простые
электрические устройства для обогрева салона, работающие от бортовой
сети автомобиля (12 В). Благодаря своей компактности и небольшой
мощности они получили название мини-подогреватели, а точнее,
мини-обогреватели, так как обогревают только салон автомобиля.
Установить их можно в любом удобном месте или там, где не хватает тепла,
подаваемого "печкой". К сети автомобиля они обычно подключаются через
разъем прикуривателя. Мини-обогреватели бывают самой различной формы, а
принцип их работы чем-то напоминает работу комнатного тепловентилятора
или фена для сушки волос. Устанавливаются они с помощью магнитной
пластины или самонарезающихся винтов, а возможность регулировать
направление потока подаваемого воздуха и его температуры позволяет
полностью исключить вызванные холодами неудобства.
Мини-обогреватели очень эффективны для обогрева стекол автомобиля. В то
время, когда из-за непрогретого двигателя автомобильная "печка"
бездействует, мини-обогреватель достаточно быстро удаляет со стекол
изморозь и исключает их запотевание, тем самым давая возможность
безопасно двигаться еще задолго до полного прогрева двигателя. Стоимость
мини-обогревателей которые предлагает та же Biltema, колеблется в
пределах 15-29 y.e.
Топливные подогреватели.
Главная особенность и преимущество автономных подогревателей - полная
независимость от каких-либо внешних источников энергии. По принципу
обогрева автономные подогреватели могут быть двух типов: жидкостные и
воздушные. Первые подогревают охлаждающую жидкость, повышая таким
образом температуру двигателя и воздуха в салоне автомобиля, вторые
подают воздух на обогрев салона, поэтому им больше подходит название
обогреватели или отопители.
Конструкция автономных подогревателей знакома водителям автобусов
"Икарус" и грузовиков в северном и военном исполнении. Их основа -
нетрадиционный двигатель, в котором есть камера сгорания (горелка),
свеча зажигания (для бензина) или накаливания (для дизтоплива) и
дозировочный топливный насос. В конструкцию подогревателя также входят
электронный блок управления, датчики (пламени, перегрева, температуры),
водяной насос, воздухопроводы и глушитель шума отработанных газов.
Полученное при сгорании топлива в камере сгорания тепло в специальном
теплообменнике передается охлаждающей жидкости. Циркуляцию этой жидкости
через теплообменник, системы охлаждения двигателя и отопления салона
обеспечивает электрический гидронасос, питаемый от АКБ автомобиля.
Работа современных автономных подогревателей, как и электрических,
контролируется программируемым электронным блоком управления. Кроме
контроля времени включения и выключения подогревателя, в его функции
входит: обеспечение пожаробезопасности, прием команд с дистанционного
пульта управления и даже выявление ошибок водителя при управлении
работой подогревателя. Надежная защита от возникновения пожара - одно
из важнейших требований к автономным подогревателям. Из собственного
опыта замечу, что предпусковые подогреватели армейских "КамАЗов" и
"ГАЗ-66" характеризовались повышенной склонностью к возгоранию, что в
недалеком прошлом принесло немало бед.
Что касается воздушных обогревателей салона, то принцип их действия
близок к жидкостным. Отличие состоит лишь в том, что тепло в
теплообменнике отдается не охлаждающей жидкости, а подаваемому
вентилятором воздуху. Современные конструкции воздушных обогревателей
обеспечивают их бесшумную работу, экономичность и отсутствие посторонних
запахов.
Воздушные обогреватели не так давно устанавливали только на автомобили с
двигателями воздушного охлаждения, в том числе и на "Запорожцы". Сегодня
ситуация изменилась. Их все чаще можно встретить на грузовиках,
автобусах, специальной строительной технике, где необходим обогрев
кабины при неработающем двигателе (ночная стоянка) или когда кабина
находится вдали от двигателя (краны). Необходимы такие обогреватели и
любителям отдыха на природе - рыбакам, охотникам, просто туристам,
наслаждающимся красотой зимних пейзажей вдали от поселений, а главное -
"дальнобойщикам", которым очень часто приходится отдыхать вдали от
гостиниц и мотелей.
На украинском рынке представлено два крупных производителя автономных
подогревателей. Это немецкие фирмы Eberspecher ("Эберспехер") и Webasto
("Вебасто"). Реализацией продукции Eberspecher в Украине занимаются
фирмы "Герук" и "Алькон Сервис". Что касается продукции Webasto, то она
у нас не только продается, но и производится совместным
украинско-немецким предприятием "Вебасто-Электрон".
Немецкая фирма Eberspecher выпускает довольно широкую гамму
подогревателей для самой разной техники. Наибольшее распространение
сегодня получили компактные жидкостные подогреватели типа Hydronic
("Гидроник"). в процессе работы они могут в равной степени нагревать
двигатель и салон автомобиля, а могут работать и как автономные
отопители, отдавая тепло только на обогрев салона, не затрачивая при
этом энергии (топлива) на подогрев двигателя. Подогреватели "Гидроник"
довольно просто монтируются в подкапотном пространстве автомобиля. При
этом не требуется специального оборудования и инструмента, достаточно
только выбрать место крепления агрегата, соединить его с системами
питания и охлаждения двигателя, с пультом управления, а также проложить
трубопровод для отвода отработавших газов. Стоимость подогревателей
"Гидроник" порядка 800-1000 у.е.
Имеют свои особенности и подогреватели Webasto. Для управления ими
предлагаются как механические, так и электронные таймеры. Некоторые
модели подогревателей оснащаются дистанционной системой управления
Telestart. Дальность передачи команд с ее помощью достигает 600-1000
метров. Примечательно, что подогреватели Webasto полезны и летом. В жару
система подогрева Webasto в заданное время перед запуском двигателя
может включать вентилятор автомобиля, проветривая салон и ликвидируя
"тепловые пробки", облегчая работу автомобильного кондиционера.
Стоимость подогревателей фирмы Webasto 750-1000 у.е.
Аккумуляторы тепла.
Аккумуляторы тепла (теплоаккумуляторы), или термосы работают по принципу
сохранения тепла, которое накапливается в процессе работы двигателя.
Перед тем как запустить холодный двигатель, для прокачки через термос
охлаждающей жидкости водитель из кабины включает электрическую
водопомпу. Холодная жидкость при этом отбирает аккумулированное в
термосе тепло и далее, уже в разогретом виде, поступает в двигатель.
Подогретый таким образом мотор легко заводится и быстро прогревается.
Эффективна система только в случае, когда "на отдыхе" автомобиль
находится не более двух суток.
Устройство данного типа в Украине реализует фирма "Политонсервис". Их
теплоаккумулятор УОПД-0,8 (устройство облегчения запуска двигателя с
начальной теплоемкостью 0,8 кВт/час) после полуторасуточной стоянки
автомобиля при средней температуре минус 200С способен всего за 5-6
минут прогреть двигатель до плюс 350С. При такой температуре двигатель
заводится без малейших проблем, а пусковой ток стартера снижается на 60
ампер. Экономия топлива при использовании этого термоаккумулятора
достигает четверти литра при каждом пуске двигателя. Стоимость УОПД-0,8
с установкой порядка 330 у.е.
Подогреватели топлива.
Если в автомобилях с бензиновыми двигателями подогреватель или
термоаккумулятор решают многие зимние проблемы, то с дизелями возникает
необходимость установки и других дополнительных систем подогрева.
Обусловлено это тем, что при низких температурах дизельное топливо
"замерзает", а точнее, из-за кристаллизации парафина становится более
вязким, что препятствует его прохождению через топливный фильтр и
качественному распылению в цилиндрах. Подогревают топливо либо в
фильтре, либо на всем пути от топливного бака до ТНВД (магистральный
подогреватель). Второй способ подогрева больше рассчитан на
использование в условиях крайнего севера при очень низких температурах
- минус 30-400С. Магистральные подогреватели топлива более сложные. Они
оснащены электронным блоком управления, датчиком температуры топлива,
таймером. Для их питания может использоваться электричество бытовой (220
В) или бортовой (12, 24 В) сети. Нашей климатической зоне с ее
умеренными морозами больше подходит подогреватель топливного фильтра. Он
значительно проще и дешевле. В целом подогреватели топлива не только
избавляют владельцев автомобилей с дизелями от зимних проблем, но и
повышают срок службы дорогой топливной аппаратуры.
Одну из таких систем подогрева топлива, а именно комплекс PH-3, на нашем
рынке представляют уже знакомые нам фирмы "Политонсервис" и "Алькон
Сервис". Их подогреватель топлива состоит из двух частей -
термозаборника и термофильтра. Термозаборник - не что иное, как
электроподогреваемый приемный патрубок топливного бака. Термофильтр -
электроподогреваемый топливный фильтр. Эта система интересна тем, что в
зависимости от температуры окружающего воздуха из кабины водителя можно
включать только один из подогревателей или одновременно оба.
Электроэнергия на питание подогревателя отбирается от бортовой сети
автомобиля. Стоимость комплекса PH-3 с установкой - 180 у.е. Кроме
отечественных подогревателей топлива, в Украине встречаются и
подогреватели "Термолайн" (Termoline) уже знакомой нам фирмы
Eberspecher. Стоимость ее топливных подогревателей порядка 340 у.е. l.
Юрий Дацык.
"Автоцентр"
N1 2000.
|
